เจ้าหน้าที่บริการลูกค้าออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์
เครื่องอัดอากาศแบบสกรูขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| แบบอย่าง | |
| สไตล์นางแบบ | |
| เครื่องอัดอากาศแบบสกรู | ระดับการบีบอัด |
| แรงดันไอเสีย | |
| อัตราการไหลเชิงปริมาตร | |
| ความเร็วสูงสุดในการลากจูง (กม./ชม.) | |
| น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์หลัก (ลิตร) | |
| ขนาด/จำนวนวาล์วจ่ายอากาศ | |
| ระดับความสูงในการทำงานที่แนะนำสูงสุด | |
| เครื่องยนต์ดีเซล | กำลังไฟฟ้าที่กำหนด (กิโลวัตต์) / ความเร็วรอบ (รอบ/นาที) |
| ชื่อแบรนด์ | |
| จำนวนกระบอกสูบ | |
| วิธีการรับอากาศเข้า | |
| การกระจัด (ลิตร) | |
| ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ (ลิตร) | |
| ความจุถังน้ำมัน (ลิตร) | |
| จำนวนแบตเตอรี่ | |
| พารามิเตอร์เครื่องจักร | ยาว (มม.) |
| ความกว้าง (มม.) | |
| สูง (มม.) | |
| น้ำหนัก (กก.) | |
| ขนาดล้อ * จำนวน | |
| ระดับเสียง (ระดับความดังเสียง) เดซิเบล | |
| มาตรฐานการปล่อยไอเสีย | |
| OPM-194-13(F) | โอพีเอ็ม-194-8 | แบบอย่าง | โอพีเอ็ม-228-20 | โอพีเอ็ม-228-22 | |
| แบบตายตัว (ไม่มีล้อ) | สี่ล้อ | สไตล์นางแบบ | สี่ล้อ | สี่ล้อ | |
| ขั้นตอนเดียว | สองขั้นตอน | เครื่องอัดอากาศแบบสกรู | ระดับการบีบอัด | สองขั้นตอน | สองขั้นตอน |
| 13 บาร์ (189 psi) | 8 บาร์ (116 psi) | แรงดันไอเสีย | 20 บาร์ (290 psi) | 22 บาร์ (319 psi) | |
| 17 ลบ.ม./นาที (595 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที) | 20 ลบ.ม./นาที (700 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที) | อัตราการไหลเชิงปริมาตร | 22 ลบ.ม./นาที (770 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที) | 22 ลบ.ม./นาที (700 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที) | |
| 20 | 20 | ความเร็วสูงสุดในการลากจูง (กม./ชม.) | 20 | 20 | |
| 120 | 120 | น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์หลัก (ลิตร) | 100 | 100 | |
| G1 1/2" *1 G1" *1 | G1 1/2" *1 G1" *1 | ขนาด/จำนวนวาล์วจ่ายอากาศ | G1" *1 G2" *1 | G1" *1 G2" *1 | |
| 2000 | 2000 | ระดับความสูงในการทำงานที่แนะนำสูงสุด | 2000 | 2000 | |
| 194/2200 | 194/2200 | เครื่องยนต์ดีเซล | กำลังไฟฟ้าที่กำหนด (กิโลวัตต์) / ความเร็วรอบ (รอบ/นาที) | 228/2200 | 228/2200 |
| คัมมินส์ | คัมมินส์ | ชื่อแบรนด์ | หยูชาย | หยูชาย | |
| 6 | 6 | จำนวนกระบอกสูบ | 6 | 6 | |
| ระบบเทอร์โบชาร์จและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ | ระบบเทอร์โบชาร์จและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ | วิธีการรับอากาศเข้า | ระบบเทอร์โบชาร์จและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ | ระบบเทอร์โบชาร์จและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ | |
| 8.3 | 8.3 | การกระจัด (ลิตร) | 8.4 | 8.4 | |
| 22 | 22 | ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ (ลิตร) | 24 | 24 | |
| 320 | 320 | ความจุถังน้ำมัน (ลิตร) | 430 | 430 | |
| 2 | 2 | จำนวนแบตเตอรี่ | 2 | 2 | |
| 3500 | 3670 | พารามิเตอร์เครื่องจักร | ยาว (มม.) | 3670 | 3670 |
| 1800 | 1870 | ความกว้าง (มม.) | 1870 | 1870 | |
| 2400 | 2400 | สูง (มม.) | 2350 | 2350 | |
| 3900 | 3900 | น้ำหนัก (กก.) | 4100 | 4100 | |
| 7.5-16-14RP*4 | 7.5-16-14RP*4 | ขนาดล้อ * จำนวน | 215/75R16*4 | 215/75R16*4 | |
| 82 ± 3 | 82 ± 3 | ระดับเสียง (ระดับความดังเสียง) เดซิเบล | 82 ± 3 | 82 ± 3 | |
| ประเทศที่ไม่มีถนนสายที่สาม | ประเทศที่ไม่มีถนนสายที่สาม | มาตรฐานการปล่อยไอเสีย | ประเทศที่ไม่มีถนนสายที่สาม | ประเทศที่ไม่มีถนนสายที่สาม | |
| โอพีเอ็ม-242-17 | OPM-264-25(F) | แบบอย่าง | โอพีเอ็ม-264-25 | โอพีเอ็ม-264-23 | |
| สี่ล้อ | แบบตายตัว (ไม่มีล้อ) | สไตล์นางแบบ | สี่ล้อ | สี่ล้อ | |
| สองขั้นตอน | สองขั้นตอน | เครื่องอัดอากาศแบบสกรู | ระดับการบีบอัด | สองขั้นตอน | สองขั้นตอน |
| 17 บาร์ (247 psi) | 25 บาร์ (363 psi) | แรงดันไอเสีย | 25 บาร์ (363 psi) | 23 บาร์ (334 psi) | |
| 21 ลบ.ม./นาที (735 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที) | 28 ลบ.ม./นาที (980 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที) | อัตราการไหลเชิงปริมาตร | 28 ลบ.ม./นาที (980 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที) | 29 ลบ.ม./นาที (1015 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที) | |
| 20 | 20 | ความเร็วสูงสุดในการลากจูง (กม./ชม.) | 20 | 20 | |
| 120 | 120 | น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์หลัก (ลิตร) | 120 | 120 | |
| G1 1/2" *1 G1" *1 | G1 1/2" *1 G1" *1 | ขนาด/จำนวนวาล์วจ่ายอากาศ | G1 1/2" *1 G1" *1 | G1 1/2" *1 G1" *1 | |
| 2000 | 2000 | ระดับความสูงในการทำงานที่แนะนำสูงสุด | 2000 | 2000 | |
| 242/2200 | 264/2000 | เครื่องยนต์ดีเซล | กำลังไฟฟ้าที่กำหนด (กิโลวัตต์) / ความเร็วรอบ (รอบ/นาที) | 264/2000 | 264/2000 |
| คัมมินส์ | คัมมินส์ | ชื่อแบรนด์ | คัมมินส์ | คัมมินส์ | |
| 6 | 6 | จำนวนกระบอกสูบ | 6 | 6 | |
| ระบบเทอร์โบชาร์จและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ | ระบบเทอร์โบชาร์จและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ | วิธีการรับอากาศเข้า | ระบบเทอร์โบชาร์จและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ | ระบบเทอร์โบชาร์จและระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ | |
| 8.9 | 8.9 | การกระจัด (ลิตร) | 8.9 | 8.9 | |
| 26 | 28 | ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ (ลิตร) | 28 | 28 | |
| 430 | 600 | ความจุถังน้ำมัน (ลิตร) | 600 | 600 | |
| 2 | 2 | จำนวนแบตเตอรี่ | 2 | 2 | |
| 3670 | 3600 | พารามิเตอร์เครื่องจักร | ยาว (มม.) | 3800 | 3800 |
| 1870 | 1950 | ความกว้าง (มม.) | 2000 | 2000 | |
| 2350 | 2000 | สูง (มม.) | 2250 | 2250 | |
| 4000 | 3800 | น้ำหนัก (กก.) | 4800 | 4800 | |
| 7.5-16-14RP*4 | // | ขนาดล้อ * จำนวน | // | // | |
| 82 ± 3 | 82 ± 3 | ระดับเสียง (ระดับความดังเสียง) เดซิเบล | 82 ± 3 | 82 ± 3 | |
| ประเทศที่ไม่มีถนนสายที่สาม | ประเทศที่ไม่มีถนนสายที่สาม | มาตรฐานการปล่อยไอเสีย | ประเทศที่ไม่มีถนนสายที่สาม | ประเทศที่ไม่มีถนนสายที่สาม | |
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
แอร์เอนด์
1. ใช้หัวอัดอากาศแบบสกรูคู่ไม่สมมาตรระดับสากลรุ่นที่สาม ซึ่งยึดมั่นในกระบวนการผลิตที่ประณีต ใช้รูปทรงฟันที่มีประสิทธิภาพสูง แรงดันต่ำ และประสิทธิภาพสูง รวมถึงการออกแบบช่องอากาศเข้าแบบแกนหมุน
2. ออกแบบช่องทางการไหลให้เหมาะสมที่สุด โดยใช้ใบพัดขนาดใหญ่ ความเร็วต่ำ และประสิทธิภาพสูง ส่งผลให้ประหยัดพลังงานได้ 5% -15% เมื่อเทียบกับรุ่นที่สอง
3. ใช้ตลับลูกปืน SKF สำหรับงานหนักจากสวีเดน พร้อมซีลเพลาแบบสองชั้น ทนทานและเชื่อถือได้ อายุการใช้งานของตลับลูกปืนออกแบบไว้ที่ 80,000-100,000 ชั่วโมง และอายุการใช้งานของชุดหัวลมออกแบบไว้ที่ประมาณ 200,000 ชั่วโมง
มอเตอร์
1. มอเตอร์ที่ใช้เป็นมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียง มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (PM motor) ใช้แม่เหล็กถาวรประสิทธิภาพสูง ซึ่งไม่สูญเสียอำนาจแม่เหล็กที่อุณหภูมิต่ำกว่า 200° และมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 15 ปี
2. ขดลวดสเตเตอร์ใช้ลวดเคลือบฉนวนกันไฟฟ้าสถิตชนิดพิเศษสำหรับตัวแปลงความถี่ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการเป็นฉนวนที่ดีเยี่ยมและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
3. มอเตอร์มีฟังก์ชันป้องกันอุณหภูมิสูงเกิน มอเตอร์สามารถปรับความเร็วได้หลากหลาย ปรับระดับเสียงได้อย่างแม่นยำสูง ขนาดเล็ก เสียงรบกวนต่ำ ทนกระแสเกินได้มาก ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถืออย่างมาก
4. ระดับการป้องกัน IP55 ระดับฉนวน F ช่วยปกป้องมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ และมีประสิทธิภาพสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน 5%-7%
วาล์วไอดี
1. วาล์วดูดอากาศเป็นส่วนประกอบหลักที่ควบคุมการดูดอากาศของเครื่องอัดอากาศ
2. ด้วยการใช้ลิ้นดูดอากาศแบรนด์ดังระดับโลก สามารถปรับปริมาณอากาศได้โดยอัตโนมัติ 0-100% ตามความต้องการของระบบ ทำให้มีการสูญเสียแรงดันน้อย การทำงานมีเสถียรภาพ และอายุการใช้งานยาวนาน ส่งผลให้ลดต้นทุนการดำเนินงานลงได้
เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
1. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนใช้วัตถุดิบคุณภาพสูงและการออกแบบช่องภายในที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนและสามารถระบายความร้อนให้กับคอมเพรสเซอร์อากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. ผนังด้านในของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนได้รับการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและเพิ่มประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน
3. หม้อน้ำผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดจากโรงงานแล้ว คุณภาพเชื่อถือได้ ซึ่งช่วยป้องกันอุณหภูมิสูงของคอมเพรสเซอร์อากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องจักร
รายละเอียดสินค้า
บริษัท Shandong OPPAIR Machinery Manufacturing Co.,Ld ตั้งอยู่ที่เมืองหลินยี่ มณฑลชานตง เป็นองค์กรระดับ AAA ที่มีมาตรฐานการบริการคุณภาพสูงและความซื่อสัตย์ในประเทศจีน
OPPAIR ในฐานะหนึ่งในผู้จัดจำหน่ายระบบคอมเพรสเซอร์อากาศรายใหญ่ที่สุดของโลก กำลังพัฒนาผลิตภัณฑ์ต่อไปนี้: คอมเพรสเซอร์อากาศความเร็วคงที่, คอมเพรสเซอร์อากาศแบบแม่เหล็กถาวรปรับความถี่ได้, คอมเพรสเซอร์อากาศแบบแม่เหล็กถาวรปรับความถี่ได้สองขั้นตอน, คอมเพรสเซอร์อากาศ 4-in-1 (คอมเพรสเซอร์อากาศแบบรวมสำหรับเครื่องตัดเลเซอร์), ซูเปอร์ชาร์จเจอร์, เครื่องอบแห้งอากาศแบบแช่แข็ง, เครื่องอบแห้งแบบดูดซับ, ถังเก็บอากาศ และอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้อง
ผลิตภัณฑ์เครื่องอัดอากาศของ OPPAIR ได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าเป็นอย่างมาก
บริษัทฯ ดำเนินงานด้วยความสุจริตใจมาโดยตลอด โดยยึดมั่นในหลักการบริการลูกค้าเป็นอันดับแรก ความซื่อสัตย์เป็นอันดับแรก และคุณภาพเป็นอันดับแรก เราหวังว่าคุณจะเข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของครอบครัว OPPAIR และยินดีต้อนรับคุณ
หมวดหมู่สินค้า
-
โทรศัพท์
-
อีเมล
-
วอทส์
วัตส์แอป
-
สูงสุด
